Starożytny grecki pisarz Herodot może być znany jako „ojciec historii”, ale nie jest on znany ze swojej wiarygodności. Dalya Alberge donosi jednak Guardianowi, że odkrycie starożytnego statku, który pasuje do statku opisanego w Historiach kronikarza, dodaje wagi jego fragmentowi.
Archeolodzy natknęli się na tę łódź - oficjalnie nazwaną statkiem 17 - podczas wydobywania zatopionego egipskiego miasta portowego Thonis-Heracleion. Laura Geggel, autorka Live Science, po raz pierwszy odkryta w 2000 roku, od tego czasu wydała ponad 70 statków z okresu od 8 do 2 wieku pne
„Dopiero kiedy odkryliśmy ten wrak, zdaliśmy sobie sprawę, że Herodot miał rację”, mówi Damian Robinson, dyrektor Oxford Centre for Maritime Archaeology, który opublikował ostatnią monografię opisującą znalezisko. „To, co opisał Herodot, było tym, na co patrzyliśmy.”
Herodot poświęca 23 wiersze swoich Historii budowie łodzi towarowej na Nilu, znanej przez mieszkańców jako baris. Fragment ten, napisany około 450 rpne, wywodzi się z podróży historyka do Egiptu i, według Michelle Starr z Science Alert, opowiada o żaglu papirusowym wykonanym w stylu z cegły, ze sterem biegnącym przez dziurę w kilu.
W swoim opisie Herodot dokumentuje tworzenie łodzi „kolczastych akacjowych”, które „nie mogą płynąć w górę rzeki, chyba że będzie bardzo wietrzny wiatr, ale zostaną odholowane z brzegu”.
Kontynuuje: „Mają połączoną ze sobą skrzynkę w kształcie drzwi wykonaną z drewna tamaryszka i matę trzcinową, a także znudzony dziurą kamień o masie około dwóch talentów.” Gdy skrzynia unosi się przed łodzią, kamień ją uziemia od tyłu; razem te przeciwstawne siły sprawiają, że statek porusza się szybko po prostym kursie.
Renderowanie przez artystę rozbitego statku (Christoph Gerigk / Franck Goddio / Hilti Foundation) Pisząc w badaniu z 2013 r. Alexander Belov, archeolog z Centrum Studiów Egipologicznych Rosyjskiej Akademii Nauk i autor nowej monografii Ship 17: A Baris From Thonis-Heracleion, zauważa, że deski akacjowe widoczne na statku 17 „są zachwiał się w sposób, który nadaje mu wygląd „torów cegieł”, jak opisał Herodot. ”
Alberge Guardiana dodaje, że wzór grubych desek w kształcie półksiężyca, grubych desek połączonych kołkami i czopami lub mniejszych przylegających kawałków drewna, ściśle pokrywa się z opisem historyka dotyczącym „wewnętrznych żeber” barisa.
Przed odkryciem statku 17 współcześni archeolodzy nigdy nie mieli do czynienia z tym stylem architektonicznym. Ale po zbadaniu dobrze zachowanych szczątków kadłuba, które stanowią około 70 procent oryginalnej struktury, naukowcy odkryli wyjątkowy wyczyn projektowy.
W szczytowym okresie swojej kariery morskiej statek 17 prawdopodobnie mierzył do 92 stóp - znacznie dłużej niż baris opisany przez Herodota, jak zauważa Starr Science Alert, co znacznie różni się od tego opisanego w Historiach : podczas gdy statek Herodota miał krótsze czopy i brak ram wzmacniających, odzyskana łódź ma dłuższe czopy i kilka ram wzmacniających.
Chociaż uważa się, że statek 17 zatonął w pierwszej połowie V wieku p.n.e., Robinson mówi Geggelowi Live Science, że prawdopodobnie pochodzi on z VI wieku p.n.e. i „został ponownie wykorzystany jako… pływające molo pod koniec życia zawodowego jak statek. ”
Archeolodzy uważają, że baron Thonis-Heracleion był używany do przenoszenia towarów do iz emporiów wzdłuż Nilu. Oprócz transportu importu ze światów greckiego i perskiego do miast po drugiej stronie doliny Nilu statek i inne podobne statki przyniosłyby egipskie towary, w tym zboże i sól, do eksportu.
