Amerykanie kupili teraz ponad 800 000 pojazdów elektrycznych, licząc zarówno hybrydy plug-in, jak i modele całkowicie elektryczne. Może to zabrzmieć jak wiele pojazdów elektrycznych i jest to duży skok z mniej niż 5000 pojazdów, które były w drodze w 2010 roku. Ale to wciąż mniej niż 1 procent wszystkich zarejestrowanych pojazdów w USA, pomimo niedawnej dostępności pojazdów dalekiego zasięgu, bardziej przystępne cenowo modele EV, takie jak Chevrolet Bolt.
Decydenci uważają jednak, że pojazdy elektryczne mają duży potencjał ograniczenia emisji dwutlenku węgla i innych form zanieczyszczenia, i wspierają ulgi podatkowe i inne polityki zachęcające ludzi do zakupu pojazdów elektrycznych. Na przykład Kalifornia chce mieć 5 milionów z nich na swoich drogach do 2030 roku.
Aby jednak osiągnąć tak ambitne cele, EV będą musiały przestać być niszowym produktem i przemawiać do jak największej liczby kierowców.
Jestem ekonomistą energetycznym pracującym nad polityką transportową. Przejrzałem nowo dostępne dane, aby spróbować zrozumieć, dlaczego ludzie kupują pojazdy elektryczne. Okazuje się, że wynajem domu może być jedną z największych barier.
Uderzająca różnica
Nowe dane federalne pokazują, że właściciele domów są ponad trzy razy bardziej skłonni do posiadania EV niż najemcy. A ponieważ 43 miliony amerykańskich gospodarstw domowych - 37 procent wszystkich gospodarstw domowych - wynajmuje domy, warto się zastanowić, dlaczego ta luka istnieje.
Analizując nowo opublikowane dane National Household Travel Survey z Departamentu Transportu z 2017 r., Znalazłem uderzające różnice we własności pojazdów elektrycznych między właścicielami domów i najemcami. W Kalifornii właściciele domów trzy razy częściej posiadają EV niż najemcy.
Różnica jest jeszcze większa w pozostałych częściach USA, gdzie właściciele domów mają sześć razy większe szanse na posiadanie EV niż najemcy.
Dochód to nie wszystko
Być może myślisz, że ta luka jest spowodowana dochodami. Prawdą jest, że posiadanie pojazdów elektrycznych jest wyższe dla osób bogatszych, co jest naturalne, ponieważ pojazdy elektryczne kosztują więcej niż porównywalne pojazdy napędzane benzyną, chociaż ładowanie ich jest tańsze niż napełnianie zbiornika.
Dowiedziałem się jednak, że właściciele domów częściej niż najemcy mają własne pojazdy elektryczne, nawet jeśli mają podobny poziom dochodów. Na przykład wśród gospodarstw domowych zarabiających od 75 000 do 100 000 USD rocznie, 1 na 130 właścicieli domów posiada EV, w porównaniu z 1 na 370 najemców.
Parkowanie i ładowanie
Inną dużą różnicą między właścicielami domów i najemcami jest miejsce do parkowania.
Większość właścicieli domów ma garaż, podjazd lub oba. Dzięki temu ładowanie jest dla nich wyjątkowo wygodne, ponieważ mogą ładować swoje pojazdy w nocy.
Jednak dla wielu najemców nie jest to takie proste. Bardziej prawdopodobne jest, że najemcy będą mieszkać w budynkach wielomieszkaniowych, dlatego miejsca parkingowe mogą nie zostać przypisane lub w ogóle nie będzie miejsc parkingowych. Dane federalne nie podają żadnych informacji o dostępności miejsc parkingowych, ale to prawdopodobnie pomaga wyjaśnić różnicę między właścicielami domów a stawkami posiadania EV przez wynajmującego.
Istnieje również związana z tym kwestia ładowania urządzeń.
Dla właścicieli domów stosunkowo łatwo jest zainwestować w gniazdko o napięciu 240 woltów, ulepszenia panelu elektrycznego i inne ulepszenia w celu przyspieszenia ładowania. Inwestycje te mogą kosztować 1000 USD lub więcej, ale są dobrą inwestycją dla właścicieli domów, którzy planują pozostać.
Dokonanie tej inwestycji jest jednak trudniejsze dla najemców. Mogą nie chcieć inwestować własnych pieniędzy w nieruchomość, której nie są właścicielami, a ich właściciele mogą niechętnie im na to pozwolić ze względu na odpowiedzialność i inne obawy.
Ten problem jest tym, co ekonomiści nazywają problemem właściciela i najemcy. Teoretycznie właściciel może dokonać takich inwestycji, a następnie pobrać wyższy czynsz, aby odzyskać koszty. W praktyce może się to jednak komplikować.
Nawet jeśli obecny najemca ma EV - następny najemca może nie. A jeśli przyszli najemcy nie będą mieli pojazdów elektrycznych, nie będą potrzebować - lub docenią - posiadania pod ręką sprzętu do ładowania. Kilka badań, w tym praca ekonomisty Erici Myers, pokazuje, że najemcy nie doceniają inwestycji związanych z energią dokonywanych przez właścicieli.
Stacja ładowania samochodów elektrycznych w Miami, Floryda, garaż. (Shutterstock.com/Rudy Umans) Publiczne wsparcie dla opłat
Kalifornijscy decydenci zdają sobie sprawę z tych wyzwań i jest to duży powód, dla którego inwestują duże kwoty w stacje ładowania. Stan wydaje 2, 5 miliarda dolarów, aby do 2025 roku przynieść 250 000 stacji ładowania na terenie całego kraju. Każda z tych stacji będzie obsługiwać kilka pojazdów elektrycznych, co znacznie ułatwi właścicielom pojazdów elektrycznych ładowanie pojazdów.
Znaczna część tego finansowania pokryje koszty budowy stacji ładowania w społecznościach z dużą liczbą najemców. Na przykład duże przedsiębiorstwo Pacific Gas & Electric czyni z domów wielorodzinnych wysoki priorytet, ponieważ buduje tysiące nowych stacji ładowania w całym stanie. W miarę rozwoju tej infrastruktury ładowania rynek pojazdów elektrycznych również będzie się rozwijał.
Zależy mi na tym, czy te inwestycje zmniejszą lukę między właścicielami domów a najemcami.
Pisząc ten artykuł, szukałem na stronie internetowej nieruchomości Zillow ofert wynajmu w San Francisco i mogłem znaleźć tylko cztery apartamenty, w których wymieniano ładowanie pojazdów elektrycznych jako udogodnienie.
To niewiele w porównaniu do ponad 1000 mieszkań na rynku, ale nie mam wątpliwości, że będzie o wiele więcej właścicieli, dających swoim najemcom miejsce na podłączenie samochodu, ponieważ coraz więcej najemców kupuje samochody elektryczne w najbliższej przyszłości.
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w The Conversation.
Lucas Davis, profesor w Haas School of Business, University of California, Berkeley
