W miniony weekend 16-letni uciekinier z Santa Clara w Kalifornii przeskoczył płot na lotnisku w San Jose i wspiął się do studni samolotu Hawaiian Airlines Boeing 767. Pięć i pół godziny później, pomimo mrozu, tlenu -deprived warunki na 38.000 stóp, nastolatek został potknięty wokół lotniska Maui na Hawajach, raporty NPR.
W czasach Ernesta Hemingwaya i Jacka Kerouaca frachtowanie było popularnym środkiem taniej, nielegalnej podróży dla wędrujących nastolatków i wolnych duchów szukających ucieczki. Dziś jednak niektórzy pasażerowie na gapę mają większe aspiracje. Chowają się za kierownicą odrzutowców, ryzykując uduszenie, ujemne temperatury i ewentualne spadki, aby przeskoczyć loty, które mogłyby ich zabrać przez ocean lub ponad granicami międzynarodowymi.
Przypadki skoków odrzutowych są nieliczne i dalekie, ale wciąż zdarzają się wystarczająco często, aby dotyczyć urzędników. Jak napisał Brendan Koerner dla Slate w 2003 roku, zdarza się, że pasażer na gapę sprawia, że:
Szanse na przeżycie, zawsze w najlepszym razie niewielkie, zmniejszają się proporcjonalnie do czasu trwania i wysokości lotu ... Niewielu obiecujących uchodźców co roku próbuje przyjechać dobrze. Na przykład w 2000 r. FAA naliczyła 13 takich pasażerów na gapę, z których trzy przeżyły. W 2001 r. Sześciu próbowało wjechać w taki sposób do Stanów Zjednoczonych, bez ocalałych. W 2002 r. Pięć zginęło, a jeden przeżył. (Wskaźnik przeżycia studni od 1947 r. Wynosi 20, 3 procent.) Szacunki dotyczące śmierci mogą być niskie, ponieważ niektóre ciała mogły wpaść do wody lub odległych obszarów, których nigdy nie można odzyskać.
W 2012 r. BBC poinformowało: „Odkąd rozpoczęły się zapisy w 1947 r., Uważa się, że 96 pasażerów na gapę próbowało wejść na pokład 85 lotów”. Tylko 23 z tych osób przeżyło. Wcześniejsze przykłady odnoszących sukcesy autostopowiczów, doniesienia Los Angeles Times, obejmują nastolatka z Nigerii wskakującego na pokład lokalnego lotu do stolicy kraju oraz innego pasażera na gapę, który przeżył długą podróż z Hawany do Madrytu.
