Dzień Czarnego Tota był ostatnim dniem wielowiekowej tradycji.
powiązana zawartość
- Ta nie pamiętana „quasi wojna” USA-Francja ukształtowała stosunki zagraniczne wczesnej Ameryki
- Baza marynarska prawdopodobnie została wykorzystana w legendarnej bitwie pod Salamisem
- Brytyjska marynarka wojenna ma długą historię adopcji maskotek zwierzęcych
31 lipca 1970 r. Brytyjscy żeglarze ustawili się w kolejce, by otrzymać ostateczną rację. „Zainscenizowano pogrzeby”, pisze Wayne Curtis dla The Daily Beast . Żeglarze nosili czarne opaski. Na jednym statku pochłaniacze wrzucali puste kieliszki - i beczkę - do portu.
Przez bardzo długi czas codzienna racja była istotną częścią życia w Royal Navy. Ale zanim nadszedł Dzień Czarnego Tota, Curtis pisze, że nie było wielu w Marynarce Wojennej, którzy nadal korzystali z przywileju, który technicznie mieli. Marynarka wojenna nie była już ciałem ludzi, których racje żywnościowe regularnie gniły (lub przynajmniej źle smakowały). Była to profesjonalna grupa ludzi, którzy mieli więcej wspólnego z technologią nuklearną i elektroniką niż z kulami armatnimi i kordami - i naprawdę naprawdę musieli być trzeźwi.
Rada Admiralicji, która nadzoruje Marynarkę Wojenną, napisała:
Kwestia rumu nie jest już zgodna z wysokimi standardami wydajności wymaganymi teraz, gdy zadania jednostki na statkach dotyczą skomplikowanych, a często delikatnych, maszyn i systemów, od których może zależeć prawidłowe funkcjonowanie życia ludzi.
Ale racja była tak ważną częścią tradycji marynarki wojennej, że wywołała długą debatę w Izbie Gmin, pisze Georgie Evans dla The Telegraph . Jeden z posłów stwierdził, że „w rzeczywistości rum umożliwił żeglarzom stawienie czoła nadchodzącej akcji z większą siłą i determinacją”, pisze Evans. Krytycy wskazali, że „dzienna suma” wystarczała na rum, aby podnieść poziom alkoholu we krwi marynarza powyżej dopuszczalnego limitu dla prowadzenia pojazdu silnikowego. W końcu wygrali.
Oto niektóre z powodów, dla których dzienna racja alkoholowa była tak ważna przez tak długi czas:
Większość jedzenia nie była dobra przez bardzo długi czas
Chociaż marynarze z Marynarki Wojennej z XVII i XIX wieku zjedli lepiej, niż wielu wierzyliby, można by sądzić, że jedzenie, które trwało przed schłodzeniem, było w najlepszym razie mdłe, aw najgorszym - zepsute. „Zapisy pokazują, że brytyjscy żeglarze z XVIII i XIX wieku cieszyli się wysokokaloryczną, bogatą w białko dietą lepszą niż większość robotników lądowych z klasy robotniczej”, pisze Jennie Cohen dla History.com.
Mimo wszystko, pisze Curtis, to, co jedli, nie smakowało niesamowicie. „Woda w beczkach często powodowała rozwój glonów i smaków gnijących i kwaśnych” - pisze. Piwo, które marynarka wojenna podawała przed przejściem na rum, nie przetrwało, gdy było gorące i wilgotne.
Duchy takie jak rum lub brandy (którym marynarze byli serwowani przez jakiś czas) zachowały swój dobry smak i nie psuły się, więc mogą być jedyną smaczną rzeczą, jaką marynarze dostali w ciągu dnia.
Szkorbut
Główny powód, dla którego Royal Navy zachęcała do racji rumianku, był związany z szkorbutem - dolegliwością powszechną dla żeglarzy, którzy nie otrzymywali zbyt wielu świeżych produktów zawierających witaminę C. Nie daj się jednak pomylić: Rum nie jest naturalny zawierają witaminę C w dowolnej znaczącej ilości. Jednak dobrze komponuje się z sokiem z limonki, który statki codziennie przewoziły i rozdawały żeglarzom.
W 1740 r., Zaniepokojony pijaniem marynarzy, którzy otrzymywali pół litra rumu dziennie, admirał Sir Edward Vernon oświadczył, że rum należy mieszać z wodą, pisze Harry Sword dla Vice . Do tej mieszanki dodano dzienną dawkę limonki i trochę cukru - chociaż związek między cytrusami a szkorbutem nie był sformalizowany przez ponad 50 lat.
Bycie marynarzem było żmudne - kiedy nie było przerażające
„Żaden człowiek nie będzie żeglarzem, który ma dość sprytu, by dostać się do więzienia; ponieważ przebywanie na statku jest w więzieniu, z szansą utonięcia ”, napisał brytyjski humorysta Samuel Johnson w drugiej połowie XVII wieku.
Jak wielu śmiesznych ludzi, Johnson miał talent do przesady, ale prawdą było, że żeglarstwo było ciężką pracą. Na morzu nawet przez kilka miesięcy, wykonując zawrotną pracę w wysoce zdyscyplinowanym środowisku, w którym można było wymierzać kary, takie jak chłosta, żeglowanie nie było dniem na plaży. „Nie było systemu pozbawienia wolności ani kary finansowej”, pisze Andrew Lambert dla BBC, „chociaż racjonalizację można było powstrzymać”. W tym samym czasie Wielka Brytania spędziła większość lat 1700 i 1800 w wojnie, gdzie istnieje ryzyko obrażeń i śmierć była stosunkowo wysoka.
Wymagania takiego życia pomogły uczynić z racji żywnościowej „istotną część materiału Royal Navy - racjonowanego, używanego jako waluta i istny sposób życia”, pisze Sword.
