Dla rowerzystów jest ciężko. Ścieżki rowerowe są często zbyt blisko ruchu, aby zapewnić wygodę - to znaczy wtedy, gdy w ogóle istnieją. A potem jest ból, który czeka na milion świateł stopu i przejść dla pieszych w imię bezpieczeństwa. Gdyby tylko można było wskoczyć na rower i po prostu… iść. Wiesz, jak samochody na autostradzie.
powiązana zawartość
- Miasto Ohio skręca nieużywaną autostradą w wyskakujący las
Pozostaw to osobom, które wynalazły autostradę, aby znaleźć rozwiązanie. Jak informuje Feargus O'Sullivan dla CityLab, Berlin buduje sieć autostrad rowerowych, aby stać się bardziej przyjaznym dla rowerzystów.
Berliński Departament Senatu ds. Środowiska, Transportu i Zmian Klimatu szacuje, że obecnie połowa podróży odbywanych w Berlinie ma mniej niż 3, 1 mili, ale jedna trzecia z nich odbywa się samochodem.
Aby obniżyć tę liczbę, 13 długodystansowych tras rowerowych będzie przebiegać co najmniej 3, 1 mili, pisze Sullivan i będą wymagać od rowerzystów zatrzymania się na nie więcej niż 30 sekund, aby pomieścić skrzyżowania lub światła. Podobnie jak autostrada, będą też super szerokie - co najmniej 13 stóp średnicy.
Autostrady z pewnością przyciągną uwagę w ruchliwej stolicy Niemiec, ale nie są pierwszymi krajowymi autostradami rowerowymi. W 2016 roku Christian Schwägerl napisał o podobnym projekcie w Zagłębiu Ruhry dla Yale Environment 360 . To droga komunikacyjna o podobnej wielkości, którą niemiecki kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia uważa obecnie za rodzaj infrastruktury. Schwägerl pisze, że podobne projekty są również realizowane w Monachium - a już teraz pasy rowerowe na sterydach są chwalone za skrócenie czasu dojazdów i zgonów w ruchu drogowym.
Jeśli wszystko to sprawia, że czujesz się trochę zazdrosny, nie bój się: w pobliżu może znajdować się autostrada rowerowa. 64-kilometrowy odcinek raju rowerowego w Teksasie może kiedyś połączyć Dallas i Forth Worth, a podobny projekt jest proponowany w Karolinie Północnej wzdłuż istniejącej autostrady między Raleigh a Durham. Trend można znaleźć także w Danii, Wielkiej Brytanii i Francji. A rosnąca popularność dojazdów rowerem może sprawić, że takie propozycje będą coraz bardziej popularne.
Shaunacy Ferro z Fast.Co pisze w „A Brief History of Bike Superhighways”, że idea ta istnieje od co najmniej pod koniec XIX wieku, kiedy to pierwsza autostrada rowerowa została otwarta w najbardziej głodnym mieście w Los Angeles. Tak więc Niemcy nie wymyślili autostrady rowerowej… ale nie ma wątpliwości, że swoją markową precyzję przyniosą w Berlinie, kiedy budowa projektu rozpocznie się pod koniec 2017 roku.
