Trudno usłyszeć zwrot „TOPGUN” i nie od razu F-14 Tomcats przybliża się do twojego mózgu na tle kołyszącej się ścieżki dźwiękowej Kenny'ego Logginsa. Dla większości z nas epicki film z 1986 roku, Top Gun, w którym Tom Cruise jako pilot myśliwski „Maverick” i Anthony Edwards jako jego zaufany drugi pilot „Goose”, to początek i koniec naszej wiedzy na temat elitarnego specjalistycznego szkolenia myśliwców marynarki wojennej akademia, program instrukcji US Navy Strike Fighter.
CDR David Baranek, USN (Ret.), Żył stylem życia TOPGUN zarówno jako student, jak i instruktor - ale nie jako Maverick, ale jako Gęś. Oficer przechwytujący radar F-14 (RIO), Baranek, którego znakiem był Bio, ostatecznie został dowódcą własnej eskadry F-14.
Teraz 20-letni marynarka wojenna dodaje autora do swoich poświadczeń, dzięki swojej najnowszej książce TOPGUN Days: Dogfighting, Cheating Death i Hollywood Glory jako jeden z najlepszych amerykańskich wojowników.
Książka opisuje szczegóły w TOPGUN, jego wdrożenia i rolę, którą grał w filmie Top Gun . „Chciałem wrócić do tego czasu i porozmawiać o rzeczach, które mnie martwiły, i nie robić tego z perspektywy czasu” - powiedział Baranek.
Ilustracje były łatwo dostępne, ponieważ „Bio” zawsze nosił ze sobą aparat podczas swoich lotów. W rezultacie udało mu się uchwycić obrazy niektórych z najlepszych sił powietrznych marynarki wojennej z lat 80. XX wieku z intymnej perspektywy. Sprawdź galerię niektórych jego zdjęć tutaj.
„Bio” pojawi się w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w sobotę 23 kwietnia, podpisując kopie swojej książki w godzinach od 12.00 do 16.00. Rozmawiałem z nim o jego pobycie w TOPGUN, o tym, jak mógł dostać palec od Toma Cruise'a, a jeśli tak, jak Maverick i Goose , wciąż odczuwa potrzebę - potrzebę prędkości.
Byłeś oficerem przechwytywania radaru F-14 (RIO), tak jak Goose w filmie. Jakie były twoje główne obowiązki związane z lotem - i czy byłeś w stanie pilotować F-14, jeśli to konieczne?
Podstawowe obowiązki związane z lotem są określone w instrukcji obsługi F-14. Są to nawigacja, komunikacja i obsługa systemu uzbrojenia. Kiedy F-14 został zaprojektowany, z powodu części jego misji i stanu automatyzacji, nadal potrzebowali jednego faceta, aby radar był najbardziej skuteczny. Ponadto RIO ponosi wspólną odpowiedzialność za bezpieczeństwo samolotu. A jeśli byliśmy w pojedynku, dzielę odpowiedzialność. Śledził ludzi, których mógł, i wręczał mi ludzi. Jeśli chodzi o pilotowanie samolotu, to proste. Po pierwsze, marynarka wojenna nie wyszkoliła RIO do latania. I po drugie, F-14 nie miał kontroli lotów na tylnym siedzeniu. To nie była opcja.
Spokojnie, spokojnie i pod kontrolą, to stereotyp myśliwca, prawda? Jakie było ciasne miejsce, w którym byłeś?
Myślałem, że powiesz, że stereotypowy obraz był okropny, arogancki i głośny! Największą przygodą było wyrzucenie mnie z lądowania F-14 na lotniskowcu. Ale sytuacja trwała sekundę, więc nie było czasu się denerwować…
Jako były absolwent i były instruktor, jakie rzeczy zostały zrobione, aby naprawdę nacisnąć przyciski pilotów wybranych do TOPGUN?
Dostajesz wszystkie rodzaje. Większość pilotów i RIO są dobre. Szanują instruktorów i wiedzą, że muszą się czegoś nauczyć. Oczywiście przynoszą zaufanie, ale są wystarczająco dojrzałe, aby nie być obraźliwym. Ale co jakiś czas dostajesz ucznia, który jest gotowy na przyjęcie swoich instruktorów TOPGUN. Muszę powiedzieć, że instruktorzy TOPGUN poradzą sobie z tymi rzeczami! Wchodzisz na ich arenę i chociaż doceniają dobrego entuzjastycznego pilota myśliwca, musisz znać swoje granice! Mogą postawić ludzi na swoim miejscu. Jeśli nie otrzymasz wiadomości za pierwszym razem, zrobią to ponownie.
Jaka była najważniejsza rada, którą przekazałeś swoim uczniom jako instruktorowi walki powietrznej?
Dla mnie jedną z rzeczy, które starałem się podkreślić, było to, że nie powinieneś po prostu siedzieć na tylnym siedzeniu i bawić się radarem i rozmawiać z pilotem. Są chwile, kiedy trzeba kierować rzeczami w radiach. Musisz być asertywny.
Jako RIO, jeśli chodzi o typ pilota, z którym wolisz latać, jesteś facetem Maverick czy facetem z Lodu?
Leciałem z wieloma utalentowanymi pilotami i muszę powiedzieć, że jestem trochę samolubny. Lubiłem latać z dobrym pilotem, który wykonuje swoją pracę. Dużo latania, szczególnie wtedy, jest dość nudne, więc chcesz latać z pilotem, który jest zabawny i zabawny, dzięki czemu możesz opowiadać historie. Tak jakby z osobowością Mavericka, ale z latającym stylem Lodziarza.
Czy to dlatego zacząłeś robić zdjęcia, ponieważ miałeś czas zabijać podczas lotów? (zobacz galerię zdjęć tutaj).
Właśnie dostałem to od mojego ojca. Zacząłem robić zdjęcia w szkole podstawowej i to coś, co podjąłem. Kilka lat później zacząłem kochać samoloty i chcieć latać. Wszyscy lataliśmy tą samą misją i mieliśmy dużo czasu w samolocie, ale niektórzy faceci po prostu nigdy nie nosili aparatu. Po prostu ich to nie interesowało.
Byłeś na pokładzie niektórych akrobacji powietrznych w Top Gun - więc czy byłeś na ekranie za jednym z czarnych hełmów jednego z myśliwców wroga?
Zbliżenia były z pilotów. Jeśli chodzi o latanie czarnymi odrzutowcami, jestem całkiem pewien, że to ja w scenie, w której Maverick leci odwrócony nad MiG. Poszedłem tam i poleciałem tą misją. Ale nakręciliśmy to, a później dowiedziałem się, że zrobiło to także jedno inne RIO.
Jak pomogłeś Paramount w dialogu?
Pilot i ja pojechaliśmy do Paramount na dwa dni. W kółko oglądaliśmy klipy filmowe i pomagaliśmy jednemu z redaktorów filmowych w łączeniu klipów w logiczne sekwencje walk psów. A głównym celem było poinformowanie Paramount, co będą mówić w sytuacjach. Po prostu siedzieliśmy tam i patrzyliśmy na film, a pilot i ja zaczęliśmy ze sobą rozmawiać… I wiele z tego było dialogiem do latających scen filmu. Ale potem wrzucili też kilka hollywoodzkich rzeczy… „Łapiesz ich, usmarzę?” Chodź! To jest pisarz z Hollywood!
Czy teraz, gdy rośnie liczba bezzałogowych dronów, myślisz, że walki psów nie żyją?
Trudno powiedzieć. Ludzie przewidują to od dziesięcioleci. W dzisiejszych czasach wydaje się, że mniej jest walk psów ... Myślę, że minie trochę czasu, zanim będziemy mogli przekazać wszystko pojazdom bezzałogowym. Są świetne na niektóre misje, ale nie mogą zrobić wszystkiego. Dopóki masz ludzi w samolotach taktycznych, lepiej przygotuj się na spotkanie z samolotami wroga. Musimy być gotowi stawić czoła wielu krajom na całym świecie i dopóki mają bojowników z ludźmi, musimy być gotowi na pojedynek z nimi i ich pokonanie. Myślę, że walki psów będą się odbywać przez co najmniej, z pewnością jeszcze 20 lat, prawdopodobnie jeszcze 50 lat.
Wygląda na to, że większość twoich doświadczeń dotyczyła F-14. Czy jest jakiś konkretny samolot, w którym wciąż masz ochotę na dobry lot?
Samoloty, których chcę, zniknęły. Zawsze uwielbiałem F-8 Crusader, ale musisz być pilotem, aby to latać. Kochałem Air Force F-106. Po prostu ogromny, potężny, piękny samolot. Ale musisz być pilotem, a oni też są na emeryturze. Któregoś dnia obudzę się dwupłatowcem i będzie fajnie!
