Przez lata drony były domeną wojska, określanego jako bezzałogowe statki powietrzne (UAV) i były wykorzystywane - do wielu kontrowersji - jako środek ukierunkowanego rozpoznania i siły ognia. Wojsko Stanów Zjednoczonych po raz pierwszy użyło drona do celowego zabicia w lutym 2002 roku, a teraz, kilkanaście lat później, ponad 7000 amerykańskich dronów przemierza niebo, a około 200 jest wyposażonych do przeprowadzania śmiertelnych nalotów.
powiązana zawartość
- Drone Racing chce zostać profesjonalnym sportem
Ale drony nie są już jedyną prowincją wojskową, ponieważ małe, bezzałogowe samoloty okazują się przydatne dla wszystkich, od rolników po twórców filmowych. W miarę, jak osobiste drony stają się coraz bardziej popularne - oraz łatwiejsze i tańsze do zdobycia - państwa domagają się wprowadzenia przepisów dotyczących ich użytkowania. Niedawno Federalna Administracja Lotnicza ujawniła proponowane ramy krajowych przepisów dla bezzałogowych statków powietrznych, dzięki czemu firmy mogą uzyskiwać i wykorzystywać małe drony do oficjalnych celów. Przepisy podlegają jednak długiemu okresowi przeglądu i nie będą obowiązywać co najmniej na początku 2017 r., Co w dużej mierze pozostawia państwom dyktowanie sposobu traktowania bezzałogowych statków powietrznych w międzyczasie.
Te proponowane przepisy nie obejmują dronów używanych do celów osobistych - istniejące przepisy pozwalają na używanie dronów osobistych na wysokościach mniejszych niż 400 stóp i co najmniej pięć mil od lotniska, chociaż hobbystów wiadomo, że łamią te zasady (a czasami publikować filmy wideo wyraźnie je naruszające). Piloci skarżyli się na wzrost liczby małych dronów latających w ich przestrzeni powietrznej, co spowodowało liczne bliskie połączenia. Według informacji z Washington Post między czerwcem a listopadem 2014 r. Kontrolerzy ruchu lotniczego, komercyjne linie lotnicze i prywatni piloci zgłosili FAA 25 incydentów z dronami prawie zderzającymi się z większym samolotem.
Ale drony nie muszą się rozbijać, aby wywołać poruszenie: w być może w jednej z najbardziej znanych spraw sądowych dotyczących rekreacyjnego użytkowania drona, FAA ukarała Raphaela Pirkera kwotą 10 000 USD w 2011 r. Za użycie drona do sfilmowania filmu promocyjnego dla uniwersytetu z Wirginii. FAA powierzyła Pirkerowi, pilotowi drona, prowadzenie samolotu bez licencji i lekkomyślne latanie. Pirker walczył z grzywną w sądzie i wygrał, gdy sędzia ogłosił, że drony należą do innej kategorii niż załogowy samolot. Przez kilka krótkich miesięcy drony nie były uważane za samoloty, więc FAA nie mogła ich regulować. Zwycięstwo Pirkera było jednak krótkotrwałe - w 2014 r. Krajowa Rada Transportu uchyliła werdykt sędziego, określając dowolne urządzenie używane do lotu jako samolot, bez względu na to, czy są one załogowe, czy bezzałogowe.
Ponieważ przepisy dotyczące komercyjnych i osobistych dronów powoli zaczynają obowiązywać, Stany Zjednoczone wydają się być na krawędzi nowej bańki dronów: FAA szacuje, że prywatne drony mogą zmienić się w przemysł o wartości 90 miliardów dolarów w ciągu następnej dekady. Według LA Times, FAA szacuje również, że w ciągu roku od wprowadzenia nowych przepisów ponad 3000 firm będzie obsługiwać drony - w ciągu pięciu lat od wprowadzenia przepisów agencja spodziewa się, że liczba ta wzrośnie niż 7500.
Częściowym powodem popularności głównego drona jest jego niska cena: konsumenci mogą znaleźć drony przeznaczone do użytku rekreacyjnego - wraz z funkcjami GPS - za około 300 USD, ale nawet te, które nie latają dronami, czerpią korzyści z rozkwitu ruch hobbistyczny drona. Zdjęcia lotnicze kręcone przez drony stały się podgatunkiem filmu podróżniczego, dzięki czemu każdy może zobaczyć wspaniały park narodowy lub tętniący życiem obszar miejski.
Oto kilka naszych ulubionych:
